EnerDel Investe 237 milhões dólares para produção de Baterias

 

EnerDel anúncio de um grande investimento para fazer mais baterias de lítio-íon, em Indiana – 237 milhões de dólares. O governador Mitch Daniels deu uma chance para explicar como o estado pode passar pela mesma transformação. “O governador também estava confiante de que,” Indiana podera ser a capital da nova indústria. ”

Sim, uma cidade que Abriga uma 500 Milhas de Indianápolis está recebendo um lote de plug-in cha ma atenção dos veículos. No topo do anúncio de ontem uma parceira da EnerDel Pense Anunciaram uma expansão nas proximidades de Elkhar. A Bright Automóveis e AltairNano, estão localizado não muito longe. O que é uma expansão EnerDel’s all about? Éramos parte de uma turnê de mídia de instalação da empresa de Fisher, ao lado de Indianápolis) fomos baterias aprender como eram feitas de litio, e Pacotes para o plug-in de veículos.

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Em Indiana, EnerDel lítio faz-prismáticas células de íons, o que significa que os interiores são, basicamente, como uma pilha de papéis esmagados juntos e flutuam em um líquido. Os papéis são camadas alternadas de anodos (a bateria do terminal negativo), separando as camadas e catodos (os terminais positivo) eo líquido é um eletrólito (uma Substância eletricamente condutor que Contém íons livres). EnerDel faz o anodos, catodos e eletrólitos na fábrica usando materiais fornecidos sobretudo da Ásia. Atualmente, a Ásia é uma base de Fornecimento para esses materiais, mas fomos informados de que as rampas de produção para cima, mais e mais materiais NÃO PODE SER Obtida Mercado Interno. Tornar EnerDel pode fazer células de lítio usando químicos diferentes Dependendo de como as embalagens Serão utilizadas Três composições quimicas diferentes, incluindo carbono e mistura de óxido duro para veículos exclusivamente eléctricos e híbridos plug-in, carbono e lítio e lítio duro, óxido de manganês para Os híbridos padrão e óxido de lítio TITANATO de óxido de manganês para uso futuro. As baterias saem de fábrica com um estado de 60 por cento da carga.

 

Aqui estão alguns termos que EnerDel E.U.A. para descrever as suas baterias (alguns dos termos usados também para falar sobre outras células de bateria avançado na indústria automobilística, também):

• Cell – A menor unidade de baterias EnerDel que faz. Estas são as camadas de anodos, catodos e separadores selada com um eletrólito em um malote.
• Módulo – Um conjunto de células thermisters com fio Juntamente com protocolos e de comunicação (basicamente, não há fios que buscar em cada célula para se certificar de que trabalhar e não ficar muito quente).
• Sub-pack – Uma caixa com fios Contém dois módulos que
• Pack – A bateria final, como dimensões das Quais depende o veículo vai entrar.

Pensar em uma cidade, por exemplo, o pacote EUA oito sub-blocos, que neste caso é de 16 módulos e cerca de 400 células. Isto fornece 350V horas e 70 amperes, e um índice total de 24,5 kWh. O Pense Pack City quadrada é simples e, Mas isso é só porque o carro foi Projetado para ser puramente elétrico ea forma lá funciona bem. Pará Volvo C30 Elétrica, Traseiras o pacote é constituído não só de um Rectângulo comprido que se encaixa bem no Centro do veículo, mas também uma embalagem secundária que fica mesmo em frente das rodas. Você pode ver os dois, e que o cabo que conecta-los, na imagem abaixo Aqui estão alguns termos que EnerDel E.U.A. para descrever as suas baterias (alguns dos termos usados também para falar sobre outras células de bateria avançado na indústria automobilística, também):

Como sabemos, o desempenho da bateria é muito afectado pelas temperaturas. Para pensar a cidade, EnerDel descobriu que eles Não precisam usar uma opção de aquecimento para aquecer o que e como embalagens pilhas seria o desempenho esperado para cerca de -10 º Celsius. O pacote é bom também na quente Extremidade do espectro até por volta de 55 º C. Basicamente, se uma pessoa e confortavel, então uma bateria de lítio e confortavel. Para climas mais frios, existem outras opções.

O que é incomum sobre a facilidade de EnerDel é que o casaco que uma sua própria Anodos e cátodos lá, e isso pode levar a matéria-prima e embalagens Produzir em casa inteiro. Sort of. Há oito a 10 “Fornecedores-chave” e uma dúzia de Fornecedores de peças mais padrão que Oferecem algumas das peças que EnerDel Próprios não faz. Os dejetos químicos, o revestimento de cátodos e colocar como Anodos e pilhas em pacotes junto? That’s all EnerDel.

Uma vez que o pacote está no carro, um sistema de bateria da Gestão (BMS) é usado para Coordenar o desempenho com Fornecimento de energia e de potencial de Retransmissão de informações fora do veículo. Sabemos que um General Motors da Pretende usar em Estrela com o Chevrolet Voltt. EnerDel discute um Capacidade do bloco de comunicação com cada montadora que trata de forma individual, então não há nenhuma maneira padrão que cada pacote informa cada veículo (ou o OEM, ou EnerDel) como está sendo utilizado.

A BMS é também responsável por características da bateria de segurança, que Incluem o fechamento, no caso de um acidente. A BMS pode Obter dados de sensores de colisão do veículo e, no caso de uma colisão, Desligue a energia que flui da embalagem para fora de modo que não há risco zero (que nos foi dito) dos ocupantes ou qualquer outra pessoa eletrocutado Ser Um

Tudo somado, Ener1 CEO Charles Gassenheimer levou o dia com uma midia, com um ar de confiança e de esperança. Expandir um Capacidade da produção em empresa na região central dos EUA não é uma questão democrata ou republicano ele, disse. Em vez disso, ele chamou de um bom negócio, um movimento que significa que sua empresa está pronta para tirar proveito do que ele (e muitos outros) prevêem que será um enorme crescimento da eletrificação de veículos nos próximos anos. Todos os plug-in de veículos terão embalagens, o que significa mais pacotes construir ser PRECISAM. Para colocar apenas 100,000 carros elétricos na estrada tomaria todas as células 18650 (bateria do laptop comum) um Capacidade disponível hoje, ele disse. Tesla Motors E.U.A. esses pacotes para o torrador, MAS A maioria das montadoras estão olhando com grandes pacotes de formato, faz como que os EnerDel, para o seu plug-in de veículos. Se a indústria automobilística como um todo atende um Renault-10 Nissan CEO Carlos Ghosn por cento do plug-in marca em 2020. Gassenheimer disse que isso significaria que as baterias de lítio para carros Será uma Indústria de EU $ 70 bilhões em dez anos. Isto poderia explicar porque Gassenheimer sorri muito quando se fala sobre o futuro de sua empresa.

EnerDel não é apenas esta focada em automóveis, com projetos de rede conectado baterias estacionárias (isto é emPortland, OU e Tóquio Japão). Gassenheimer disse que estes acontecimentos e os mercados secundários que CRIAM para eles os grandes pilhas de formato são a melhor maneira de Reduzir os custos de bateria do veículo para baixo. O take-away ponto que é como Economias de escala só vai chegar com o tempo, mas ainda esta longe. Há um monte de valores para estes pacotes que não Envolvem carros em movimento na estrada

veiculoelétrico.org
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