Bicicleta Elétrica A nova éra é agora

Foram feitos esforços na década de 70 na China e no Japão, mas a convergência de tecnologia e de preços que permitiu  que as bicicletas elétricas de hoje estivesem tão adiantadas começou em 1994 quando a Yamaha patenteou e começou a produzir as bicicletas PAS. O chinês rapidamente ultrapassou o japonês em inovação  ,volume , utilização   e de quebra  um milhão de unidades por ano cerca de 8 anos atrás. O resto do mundo só começou a usar bicicletas elétricas em grande número nos últimos 4-5 anos.

Hoje, o mercado mundial de bicicletas elétricas é superior a 24 milhões de peças. Isso faz  que as bicicletas elétricas veículos,  as bicicletas movimentam  cerca de 130 milhões de euros por ano, carros e caminhões leves de cerca de 65 milhões de euros por ano, motociclos ligeiros cerca de 65 milhões por ano.

A China afirma Associação de bicicleta que existem mais de 100 milhões eBikes em uso na China de hoje.

Os mercados de algo parecido com isto:

China: 21-22 million

UE: Quase um milhão em 2009

Índia: Provavelmente perto da UE em 2009.

Japão: Sobre 300K

E.U.A.: Sobre 200K     Resto do mundo: mais de 170 países estão comprando eBikes da China, em quantidades variadas, diz que a CBA.

Como uma categoria muito ignorada de veículos, a dústria de bicicletas cresceu de forma inesperada em um ritmo alucinante.

Os jogadores são as   mesmas pessoas que nos trouxe ICE motos e carro. eletricos.

Fabricantes de veículos como Yamaha, Honda,Ford e  outros, do mundo têm criado  alguns protótipos, motos show, e produção para uso doméstico ao longo dos anos, mas a produção foi maior por empresas chinesas que você nunca ouviu falar, tanto para veículos completos e componentes. Uma boa parte da inovação e da tecnologia veio das garagens e oficinas médias dos  E.U.A. e inventores da UE.

Os grandes vencedores nos mercados ocidentais, até agora, têm sido as marcas de bicicletas tradicionais, como Esparta e Gazelle na Holanda, ou Panther, na Alemanha. Alguns são especialistas ebike como Currie no E.U.A., Flyer, na Suíça, BionX no Canadá. Giant serve a maior parte do mundo ocidental, assim como ter ebike grande negócio na China.

Se examinarmos as informações da UE, indicando que o grupo Accell vai vender mais de 100.000 unidades de bicicletas elétricas em uma média de mais de 1.800 Euros – e então comparar com o custo provável de produção e distribuição – a Accell pode realizar cerca de 100 milhões de dólares de lucro em bicicletas elétricas em 2009. Com certeza os concessionários e marcas de bicicletas da Europa são muito focados nesta categoria – evidenciado pela mostra na Eurobike show neste outono na Alemanha. O fato é que quase todas as lojas da bicicleta na Europa Ocidental tem uma ebike na janela pendurarada.

Novas empresas como E.U.A. eZee, Emoto de Kent, Washington, aeróbico Cruiser são exemplos de empresas que estão a fazer esforços sérios com produtos inovadores e de elevado valor. Grandes mudanças estão acontecendo, como Panasonic e Sanyo fundindo suas empresas de bicicletas.

Startling inovação vem de empresas como a YikeBike e Segway. Tecnologia de controlador de Navitas do Canadá, e novos paradigmas de empresas como Motiv de E.U.A. e ID Bike da Holanda. Um minúsculo E.U.A. / JV China em Pudong – MAC -e a produção de motores hub até 1KW. Motor de Excelência do Arizona está a desenvolver um motor revolucionário.

Os maiores jogadores neste negócio são as empresas que estão apenas começando a ser ouvidos  internacionalmente: Yadea e Shinri construir milhões de eBikes. Gigante, Fairly / Wettsen, Ideal, Active, Ace Trikes, Dumar são construtores de centenas de milhares de  eBikes marca. 8Fun é o criador de centenas de milhares de motores de alta qualidade. Nanquim Lishui Electronics é uma empresa que ninguém sabe, mas eles fazem os controladores de motor de milhões de eBikes. Phylion Battery Company, em Suzhou, a China vende centenas de milhares de baterias de lítio manganês bicicleta.

Este grande volume de componentes sofisticados e de veículos é a criação de economias de escala para os veículos maiores, como motocicletas e motonetas. Já uma empresa forte na China, só agora a experimentar a convergência do custo e da capacidade que ocorreu para bicicletas elétricas há 15 anos.

O vigor e entusiasmo desta indústria é difícil de descrever com palavras. Mas os shows que atraem dezenas de milhares de comerciantes na Ásia e Europa, da  um vislumbre do início de toda uma nova indústria, uma vez que sobe em destaque. O rio de bicicletas elétricas nas ruas chinesas, eo grande número de ciclovias holandês.

Esta indústria se baseou em jornais de comércio de bicicletas, com Bike Europa na liderança, seguido do EBB (Electric bicicleta Business) em chinês e as publicações comerciais CBA. O LEVA agora tem uma carta de notícias regulares, eo bi EBWR anual (Electric Bicycles World Wide Reports) documenta a origem e os jogadores do setor.

Agora a indústria tem vários grupos da indústria: Todo o Mundo: Light Eletric Veiculo Association, sediada em Maine, E.U.A., Na China, o grupo dominante é a China Associação de bicicleta, e um novo grupo serve o Reino Unido.

Para os leitores deste artigo, não há notícia de que a urbanização crescente, o congestionamento do tráfego congestionamento de estacionamento, e as limitações de recursos significa que os seres humanos  irá mover-se sobre duas rodas, em todo o mundo,  em quatro anos. Mas para os norte-americanos, que ainda não é uma experiência visceral, na forma como é para a maioria dos seres humanos mundo inteiro.

Nosso futuro é uma mistura de dispositivos de transporte: soluções  Primeiro como os pés, bicicletas e bicicletas elétricas. Metrôs e trens. Mais autonomia eléctrica motocicletas e scooters. Elétricos e carros hibridos, Caminhões e ônibus. E como todos sabemos isso não é tecnicamente, socialmente e politicamente simples.

Bicicletas elétricas de hoje são acessíveis, confiável e prático – a criação de um bom precedente e educacionais para veículos de maiores dimensões do futuro.

Eu sou profissionalmente otimista, porque este é um momento feliz para a indústria da bicicleta elétrica, e seu  futuro é brilhante.

Ed Benjamin  presidente do Light Eletric Vehicle AS

veiculoeletrico.org

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